①新车型:依据车型项目开发计划,评审白车身测量支架与测量公差表可行性,识别影响进展的问题,反馈至相关部门进行调整。协助安装白车身测量支架,安装完成后将测量支架所有定位基准调试合格(定位基准偏差<0.1mm);
②ET准入:依据测量公差表,编制白车身骨架及分总成测量程序,进一步识别无法测量的元素,完善白车身及分总成测量公差表与测量程序,出具第1台份精度车测量数据,并将数据反馈至相关部门;
③PT准入:依据白车身测量公差表,将超差的点反馈至相关部门,开展问题分析及对策,并对其整改效果进行确认,提升白车身骨架合格率;
④PT准入/SOP准入:依据测量数据分析白车身骨架CII,将结果反馈至相关部门,提升整车一致性。依据测量数据统计白车身过程能力,将过程能力较低的部位进行反馈,提升过程能力;
⑤PT准入/SOP准入SOP+3:依据白车身测量公差表对白车身精度、CII、过程能力进行监控,持续提升白车身品质。依据技术员反馈的问题,对整车间隙面差部位进行测量,将数据反馈至技术员,协助解决间隙面差问题,提升整车精细感知。
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